RX-8のヘッドライトがかなり曇ってきてたので、これをこのまえの１月に買ってあったのだが、気温が10℃以下ではつかえないとかいてあったので、のびのびになってしまった。
まちがえてクリーナーのときに不織布をつかってしまった。汚れはよく取れた。マスキングテープもかってあったのだが、もってくるのをわすれたのでガムテープをみずにぬらして粘着力を弱めて代用。まあまあクリーナー液をつけたつもりだったが、ぜんぜん垂れてくる感じはなかったので、使用量が少なすぎたかもしれない。
コーティング１回目おわったところ。ちょっとは透明になったような気がしないでもない。
乾燥のため１時間おいてコーティング２回目おわったところ。光沢感は増したかな。透明度は施工前よりは透明になっているとおもうが、新車のようなピッカピカ感は皆無。ライトを点けると表面に細かい割れがみえるのでけっこう寿命きてるなぁ。
2026-06-01の夜に募集がはじまっているのに気づいて、あわててもうしこみ。
令和8年8月8日「888」RX-8スペシャルミーティング開催
— エイトリアン@8/8 YOKOHAMA8DAY (@eightlien) May 13, 2026
✅会場：マツダR&Dセンター横浜
✅登壇：元主査、現役RE開発Mgr、部品復刻PJ推進部長等の「マツダのキーマン」
✅内容：講演、対話、展示ホール特別見学
✅申込：6/1〜
一生に一度の記念日！https://t.co/5zxh4lHD8q#RX8
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時間に余裕もって出発。
出発#YOKOHAMA8DAY pic.twitter.com/PNY3yZDDwL
— 鯉江 (@koie) August 7, 2026
近くのコンビニで昼飯を調達してから会場のマツダR&Dセンター横浜(MRY)へ。
オープンギャラリーの車をぱっとみていじってないのはほぼなし。シザーズドアにしている車も数台いたみたい。
講演会場のセミナールームは冷房効きすぎて寒い。
国内の登録台数がRX-8はNAロドスタ(←NB,FD3Sよりも多い)より少なくなってるというのはおどろきだった。
RX-8も年-5%で登録台数が減っているそう。
部品供給もマツダとしてはがんばっているが、けっこう赤字のものもある(値上げしにくいので)。
サプライヤーが作るのをやめちゃうとおわり。
最後にオープンギャラリーで集合写真をとって終了。
マツダ歴代車両展示場にいったら古い車が近くで見れるようになってた。
RX-8のドリンクホルダーはセンタートンネルのところにあって、ここにペットボトルを挿すとシフトチェンジのときに肘があたってとってもじゃまくさい。まえから買いたかった背の低い魔法瓶型のタンブラーをかった。さっさと買っておけば値上がり前だったのに。アマゾンで2267円。
開封の儀。
色はシャンパン系の色を想像していたが、けっこう肌色っぽい。
RX-8のドリンクホルダーには余裕ありで入って、蓋の高さがちょうどアームレストの高さくらいになる。ストローに肘はあたる。
底面の直径は72mmくらい。公式ページに書いておいてくれるとドリンクホルダーにハマるかどうか事前にわかってよかったんだけどなぁ。本体の高さは140mm。
半年前に買った低濃度オゾン発生器 CAX-DS0、気づいたらケーブルの被覆が裂けてあとちょっとでショートしそうなところまできてた。
ケーブルは固定せずに垂らしてたので付け根に力がかかったのかもしれないが、ちょっと弱すぎるなぁ。メーカー保証は１年ついているが代替品を送ってもらえたとしても対策どうしたらいいんだろうか。太陽光だけでつかうしかないのか？
シフトレバーの後ろあたりのセンタートンネル部分に取り付けてたIPOW ゲル吸盤式スマートフォン車載ホルダー 360度回転可能 ダブルクリップ（ブラック＋レッド）(1550円）、取れないしズレないし性能は問題ないけど、スマホの位置がかなり低いので運転中にチラ見するのがかなりむつかしい。吸盤を張り付ける位置はダッシュボード左側はエアバッグがあるしセンターはdefi３連メーターがいるしその右側だとハンドル操作のときに手がぶつかるのでダメで、ほかにいい場所がない。
そんなわけでハンドルの奥のメーターフードに挟み込むタイプのを買ってみた。
右側Aピラー近くにつけてみたところ。ぎりぎりスマホがみえる。高さ調整はできないのが残念
実際にスマホをとりつけて走ってみると振動でだんだん角度が変わってしまうので分解してみたが特にいじれそうな箇所もないのでネジをきつく締めるしかなさそう。
RX-8が納車される前からほしいなとおもってたんだけど、車が届いたらぜんぜん臭くなかったのでまっいいかってなってたけど、だんだん臭いが染みついてきたのでぽちった。アマゾンで10580円。安くはない。
電源ケーブルが3mもあって長いのは便利なのか不便なのかよーわからんところ。たぶん車内でひっぱりまわすならこのくらい必要なんだろう。
後ろ側にゴムがついているけど、おもいっきりずれてるのは残念。
オゾン発生部分は掃除できるようになっている。ダイキンの空気清浄機だと結構汚れがつくけど、こいつはどんなかんじなるんだろうか。
モバイルバッテリにつないで給電すると青色のイルミネーション用LEDと電源用の緑色LEDが点灯する。
車に乗せて太陽電池だけだと、スモークのリアウィンドウごしだと真昼間じゃないと動作してなさそうだが、昼に車のドアを開けてみてもオゾン臭しないのでダメかも。電源供給してつかうと窓を閉めてたらオゾン臭を感じるので、透明ガラスごしじゃないと効果なさそうだが、フロントガラスにはサンシェードつけてるのでだめなんだよなぁ。
実家でもらったつかってない蛇腹折り畳みのサンシェードをつかってたが、サイズがかなりおおきくてRX-8にまったくフィットしないのでどうしたものかとおもっていたが、CX-3用のがサイズ的にぴったりらしいのでアマゾンでやっすいやつを買ってみた。2060円。
どこにもひっかからないので倒れてきてハンドル・ダッシュボードの上に載ってる状態。
サイズぴったり。サンシェードはダッシュボードとAピラーに引っかかって固定できる。上側はフリー状態。ルームミラーは運転席側に1cmくらいオフセットして取り付けられているようで、ちょうどセンターに切り込みが入っているサンシェードとは位置が合ってないが、このくらいなら問題ないかな。
展開・収納はRX-8の車内が狭いのもあってやりにくい。助手席を作業スペースにするのでとなりに人が乗ってるとムリかも。
畳んだサンシェードを入れておく収納袋はハンドルカバーになるかとおもったけど、袋が小さくてハンドルにかぶせられず。
サンシェードの厚みは薄いので、真夏だとどうなるか。
愛車RX-8、カーセンサーに掲載されてた写真ではエアフィルタはめちゃくちゃ汚かったので販売店で交換してもらって納車された。
まる５か月くらいで5000kmくらい走ってオイル交換のタイミングでエアフィルタも交換した。毒キノコフィルタはてっきりHKSのかとおもってたが、しらべてみたらGReddyのやつだった。GReddyのターボキットがついてるんだからエアフィルタもGReddyなのはそうだよな。
公式からぽちった。1個3080円で送料1100円。くっそ高いが送料もったいないので2個注文。
まだまだよごれてるようにはみえないが、とにかくスポンジタイプは信用ならんので早めに交換するしかない。
古いスポンジをはずしたら過去のボロボロスポンジがくっついてた。販売店はこのボロボロスポンジ状態でエンジン回したわけで、おそろしい。
そんでもって外枠の下側になってた部分が折れてて、よくみたらプラスチック製だった。外側はちょっとくらい折れても問題ないけど、内側の枠が折れて吸い込まれたらエアフローセンサーやコンプレッサーが即死しそうだ。金属かプラならもろくならない素材をつかってほしいところ。
フィルタは場所の制約から斜めにかぶせる感じで装着しないといけなくて下側のスポンジがなかなかきれいにおさまらなくて難儀した。
さっさとECUセッティングしてくれるショップを探してエアフィルタはコットンタイプに変更したい。。。
降雪の天気予報だったので布チェーンを買って夏タイヤで富士スピードウェイにあるモビリタへ行ったのだが、
天気予報だと夕方から降り始めるはずが9時には降り始めてて「FRで夏タイヤのひとは正直帰ったほうがいい」といわれてしまったので、しっかり雪が積もってない状態で布チェーンをつかっても耐久性ないし、さっさとキャンセルしたら全額返金してくれるってことなので、座学と死角の確認をしただけで帰ってきた。
雪降ったら車に乗らなきゃいいだけじゃんって夏タイヤにしたけど、オールシーズンタイヤにしといたらよかったなとちょっと後悔。
夕方に高速のライブカメラみたらちょい積もってたので、さっさと帰ってきて正解だったかな。ベストは前日にキャンセルすれば布チェーン代・ガソリン代・高速代が節約できたんだけど。
